ARISTOカスタマイズ日記

14アリストのヘッドライトはマルチリフレクター（プロジェクターレンズ）を採用したヘッドライトで純正のバルブだと非常に暗く感じる方も多いと思います。

そこで今回はバルブの種類と交換後の明るさについて書きたいと思います。続きを読む

　14アリストにお乗りの方なら誰もが経験するといって良いほど発生率の高い症状が、オプティトロンメータの針の不点灯や点灯一部欠けの症状だと思います。
　
　これはもう完全な不具合といって良いほどの発生率で特に低年式になるほど発生しやすくなっているようです。
　
　初期段階では針（タコかスピードの針）の一部が欠けてきて（暗くなってきて）最終的には全く点灯しなくなる。という症状です。
　
　この症状は同年式のオプティトロンメーター搭載車（10系セルシオや10/１１系のウィンダム）でも見られるそうですが、なぜか14アリストの発生率が激高みたいで１４アリストオーナーにとっては悩ましい症状です。
　
　オプティトロンメーターとは、メーターの針自体が発光する仕組みになっていて、針がLED（発光ダイオード）で出来ています。不点灯の原因としてはいくつかありますが、単なる接触不良・メーター内の温度が上がることによるLED素子の不良。などだそうです。
　
　現時点での対策法は不良の針だけの交換は出来ず、メーターASSYの交換のみしかなく、ディーラーに相談した場合でもメーターASSY丸ごと交換をすすめられます。しかしこのメーターは値段が５万近くするとのことで、かなり痛い出費になってしまいます。
　
　そこで今回は、接触不良が原因の場合の対処法としてメーターASSYを外して中を掃除する方法について書きたいと思います。（僕のアリストの不点灯がこの方法で直ったためです。）
　メーターASSYを自分ではずすことができればオークションなどで中古のメーターとの交換や、専門業者に針の修理を依頼することも可能です。

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最近話題になっているアーシングを装着してみましたので燃費や結果について書きたいと思います。
今回取り付けした商品はオークションにて購入した14アリスト専用の８ポイントのアーシングです。
価格は４０００円にてゲットできました。
また、同時に燃費向上グッズでありますホットイナズマの同等品と皆さんご存知と思います、ランナップを発見し、安かったので一緒に取り付けしてみることにしました。続きを読む